空間穿越？鶯歌車站的「神秘支線」 鐵道達人揭：與北市信義區有關－民視新聞

[@jianys1028]

台鐵做好城市跟城市間的城際運輸就好
不需要跟捷運站站停的慢鐵一樣增加搭車時間
台鐵沒有正線四股讓快車慢車分離的運轉條件
正線二股貿然施行捷運化的結果，
以後台北到桃園以前6站，現在8站，未來10站
也會發生自強號等區間車的狀況發生
加上台鐵親民票價帶來素質參差不齊的旅客
發生什麼小狀況
列車長前去處理花時間就延誤開車時間...
所以捷運化
讓台鐵城際運輸的優勢被埋沒
誰能知道捷運只是站站停的慢鐵
真是我國軌道運輸的一大悲哀

[@yihan0818]

四四兵工廠很早就沒了，三張犂支線(中興一號線)後期其實就是陸軍汽基處的廠區，1975-1980年代的任務是接收一些越南戰損或汰換的軍卡車，重新組裝成為國軍軍卡的主力，其中以M35A2型兩噸半軍卡車為主，卡車零件的堆料場，大致在目前捷運市府站W飯店這裡，中興一號線基本上就是跟著汽基處遷移的，與兵工廠無關。四四兵工廠從日治到國府時期，任務為生產砲彈，1980年代之前就裁撤，大口徑砲彈去東部，小口徑槍彈去高雄，並沒有去鶯歌。另外，還有中興二號線，在集集支線的龍泉站分歧，路線非常短，那裡是負責裝甲車輛的生產與維修五級廠。

[@劉梓傑]

四四兵工廠是現在中科院系製中心的前身...

[@yung-wayliu2840]

@@yihan0818 我的第一張駕照就是用M35A2兩噸半軍卡車考到的。謝謝您提供的背景訊息。

[@865samson]

鶯歌石站如果可以在南下進站前1000米逐漸高架，爬升高度，就能在舊軌道北邊直接進山，同時縮短隧道區間。至於中興一號線仍可以在鶯歌東匯入主線。

[@taste-summer-flavor]

瑞芳也是一站後站發展的比前站熱鬧的一站
另外我覺得支線系列有很多可以講XD

[@黃之山]

未來交通部可以推到樹林到鶯歌鐵路高架化

[@asdf32431]

原來是所長的影片！

[@chou0416]

0:07 字卡擋到重點了

[@liminglun76]

可是價格跟信義區不一樣

[@song1744]

汽車基地勤務處

[@kingwu9498]

聯勤車輛兵工廠啦！

[@Kevincosna2020]

中興一號支線是以前的三張犁支線

[@terry5794]

是日據，不是日治！

[@emilywang8375]

根據國際法，是日治時期，現在則是華據時期，多讀點書。

[@user-p.s.]

是日治，不是日據!

[@Konata]

日本當時是治理
沒有佔據

[@Akagi480]

日本打贏甲午戰爭，跟清朝正式簽訂條約得到台灣並治理，怎麼會是佔據

[@佬佬]

真的是老、破、舊，比三線城市還不如。爛。

[@TATOLONG]

時薪9塊夠用嗎